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电动汽车能效新国标，对整车能效提议系统性条目
跟着能源电板能量密度进步空间冉冉收窄、整车质料执续飞腾，单纯依靠“堆电板”疏通续航的旅途正靠近履行不休。2026年1月1日，《电动汽车能量耗尽量驱散：乘用车》国度圭臬实施，新国标对整车能效提议了更为系统、严格的条目。能效主见的背后，触及的不仅是单一零部件性能，更包括整车热照应策略、电板系统想象、能量期骗着力以及多系统协同优化才调。
当电板能量密度进步空间受限，整车能效冲破的要道技艺旅途在那儿？
重庆大学谢翌：用智能热照应技艺让乘员舱在悠闲与节能之间找到最优解
重庆大学考验谢翌在三十二届中国汽车工程学会年会暨博览会新式电动汽车热照应技艺及测试治安琢磨会中提议：“在多重战略的执续赋能下，我国新能源汽车产业完了跳动式发展。但纯电动汽车仍靠近续航里程惊惶等核肉痛点，而增程式电动汽车凭借纯电驱动的驾乘体验与增程器续航兜底的双重上风，受到了繁多消费者的爱好。在此配景下，如安在低温环境中兼顾乘员舱节能、电板热照应着力与驾乘悠闲地，正成为增程式电动汽车界限的要道究诘标的。”
北汽究诘总院周石磊：2吨足下是电板能量与整车能效的临界点
北京汽车究诘总院有限公司整车策略软件缔造工程师周石磊在三十二届中国汽车工程学会年会暨博览会技艺照应分会中示意，电板能量对整车能效及续驶里程的影响分析标明，在一定范围内，整车能效跟着质料的加多而进步，但当车辆整备质料达到2吨足下时，能效进步的旯旮收益将参加平台期，若车身质料进一步增大，整车能效反而会出现昭着下滑。这一究诘论断揭示了电板能量设立、车身质料与整车能效三者间的动态关联规定，可为整车能效优化有筹谋的制定提供参考依据。
比亚迪张智谋：空洞驱动及热照应能耗，完了整车最优AGS开关策略想象
比亚迪（002594）汽车工程究诘院张智谋合计：“空洞驱动（风阻）及热照应（散热）能耗，主动进气格栅（AGS）的开/关策略切换存在明确的车速均衡点，且在不同环境温度下，AGS全开/半开/关闭策略所对应的临界车速不同。集中一维/三维风量&能耗仿真分析及整车等速能耗考据，可快速构建整车能耗最优的AGS适度策略，为车型AGS开度适度提供结合。”
长安大学钟宇旭：LSTM-MHA和会模子可完了纯电车能耗高精度瞻望
长安大学钟宇旭在三十二届中国汽车工程学会年会暨博览会车辆数字化及AI臆造仿真技艺论坛均共享其究诘恶果，聚焦纯电动汽车能耗瞻望的痛点，针对传统模子难以处理复杂时空特征的问题，提议了LSTM-MHA和会瞻望模子。该模子集中时序依赖建模和全局关联分析上风，搭建分层特征索取框架，处分了长程依赖与梯度衰减问题。经仿真平台考据，模子在实测与工况数据中均完了高精度瞻望，联系舛讹主见进展优异。究诘恶果可为行程筹谋、车企能耗优化、充电样式布局提供表面撑执。
同济大学徐佳祥：除整车产物外，坐褥车间的AGV能耗也值得温煦
同济大学徐佳祥在三十二届中国汽车工程学会年会暨博览会数字智能技艺助力汽车智能制造论坛中指出：“除了汽车产物的能效需要温煦，智能制造车间中的能耗也需要进一步优化。跟着智能车间中运载任务和智能搬运机器东说念主（AGV）数目的递加，坐褥适度系统的复杂度和臆想量陆续加多。同期，大限度的AGV系统高负载启动也将大幅提高车间的日均耗能，形成独特的碳排放。何如高效、节能地颐养多台AGV推论复杂任务辅导，成为了刻下制造企业亟待处分的要道问题。”
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