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特斯拉首席扩充官埃隆・马斯克（Elon Musk）本年大部分元气心灵王人集合在这家车企的机器东谈主研发项目上，同期还戮力于推动鞭策批准其新拟定的 1 万亿好意思元薪酬决策。与此同期，特斯拉中枢业务 —— 汽车销售 —— 的出路正日渐昏黑。
特斯拉在全球三大汽车市集（欧洲、中国和好意思国）均面对销售压力。欧洲汽车制造商协会（European Automobile Manufacturers‘ Association）周二发布的数据夸耀，10 月特斯拉在欧洲地区的销量同比下滑 48.5%；本年以来，该公司在欧洲的销量已下跌约 30%，而同期欧洲市集举座电动汽车销量却增长了 26%。
据数据平台 Visible Alpha 统计，特斯拉 2024 年全球汽车拜托量已下跌 1%，预测 2025 年将进一步下滑 7%。尽管特斯拉本年第三季度拜托量创下记载，但这一成绩主要成绩于好意思国铺张者为赶在 9 月 30 日电动汽车税收抵免计谋到期前购车而激发的抢购潮。
欧洲市集的疲软弘扬标明，自客岁年底以来的销售震动难以快速扭转。那时马斯克公开颂赞极右翼东谈主士，在欧洲各地激发抗议步履。尽管近几个月马斯克在政事话题上相对低调，但特斯拉在欧洲的业务并未复苏，这示意其面对的问题更为根人性。
就在 2023 年，特斯拉 Model Y SUV 还曾是全球最畅销车型（非论燃油车照旧电动车）。但分析师显露，跟着竞争敌手推出多款过程升级的电动汽车（时时订价更低），而特斯拉家具线单一且名目逐渐铩羽，其销量排行已握住下滑。
特斯拉尚未回话置评申请。
客岁年底，马斯克曾向鞭策显露，预测 2025 年汽车销量将增长 20% 至 30%。本年 1 月，特斯拉称有望复原增长，但未给出具体预期数据，随后在第二季度又除掉了这一带领。10 月，特斯拉显露，往常销量能否增长将取决于宏不雅经济成分、车辆自动驾驶本领的研发程度以及工场产能的提高速率。
被环球汽车反超
特斯拉在欧洲的窘境尤为严峻。现在欧洲市集上有十余款电动汽车售价低于 3 万好意思元，且更多廉价车型还在不息推出。与此同期，一批中国汽车品牌正携极具招引力的盘算推算和更丰富的家具遴选（涵盖电动车、燃油车及搀杂能源车）膺惩欧洲市集。
路透社采访的分析师觉得，特斯拉在欧洲的问题暂无快速处置决策 —— 现在该公司在欧洲仅推出两款环球市集车型，即 Model 3 轿车和 Model Y SUV。为提振销量，特斯拉近期推出了一款成立简化的廉价版 Model Y。
与此同期，其他车企的电动汽车车型正握住增加。在英国市集，包括繁多新晋中国车企在内的各类品牌共推出了 150 多款电动汽车；据电动汽车购买谈论网站Electrifying.com显现，来岁至少还将有 50 款新电动汽车上市。
Electrifying.com首席扩充官金妮・巴克利（Ginny Buckley）显露：“在这 50 款新车中，莫得一款是特斯拉的家具。”
从欧洲举座市集来看，10 月中国比亚迪（BYD）的汽车销量达 17470 辆，是特斯拉同期销量的两倍多。更能突显特斯拉在欧洲电动汽车市集主导地位雕残的是，德国环球汽车（Volkswagen）本年前 9 个月电动汽车销量增长 78.2%，达 522600 辆，是特斯拉同期销量的三倍。
尽管在 2017 年柴油排放舞弊丑闻后，环球汽车全力进入电动汽车本领研发，但多年来其电动化进程一直步调踉跄。曾几何时，环球在电动汽车界限远远逾期于特斯拉，时任环球首席扩充官以至公开担忧马斯克的公司带来的竞争风险。
德国杜伊斯堡 - 埃森大学（University of Duisburg-Essen）汽车琢磨中心（CAR）平静东谈主费迪南德・杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoeffer）显露：“埃隆・马斯克面对的问题不仅在于自家车型和中国车企，还在于欧洲车企照旧蹈厉奋发。”
中国销量下滑，好意思国出路昏黑
在中国市集，特斯拉的销量和市集份额一样处于下滑态势，但其幅度不足欧洲。10 月，特斯拉在中国的拜托量降至三年来最低点，同比下滑 35.8%；本年前 10 个月，特斯拉在中国的销量累计下跌 8.4%。
现在特斯拉面对着一批焕新升级的中国品牌的竞争，举例奇瑞（Chery），同期还有小米等新入局者 —— 小米旗下 YU7 车型自 6 月推出以来，马上成为 Model Y 的竞争敌手。
在好意思国市集，琢磨机构 Motor Intelligence 臆测，受铺张者为赶在 9 月 30 日 7500 好意思元税收抵免计谋到期前购车的末班车效应推动，特斯拉 9 月销量同比增长 18%。但这一趋势在 10 月发生逆转，销量同比下跌 24%。汽车行业高管预测，好意思国电动汽车市集将握续低迷。
不外，特斯拉或可从部分传统车企缩减电动汽车车型及工场投资的举措中获益，通用汽车（General Motors）、福特（Ford）和本田（Honda）均在此列。此外，分析师指出，特斯拉近期推出的 Model Y 和 Model 3 新款廉价车型（售价缩小约 5000 好意思元），可能有助于提高其市集份额。
部分分析师觉得，特斯拉需要推出新车型以提振销量。但现在尚无迹象标明其正在研发面向东谈主类驾驶员的新车型 —— 因为马斯克已将要点转向自动驾驶出租车和东谈主形机器东谈主。
关系词，马斯克的新薪酬决策并不条目特斯拉杀青大幅销量增长。若往常十年特斯拉年均汽车销量能达到 120 万辆，且股价杀青高潮，这位首席扩充官就能解锁价值数十亿好意思元的奖励。而 120 万辆的年均销量，比该公司 2024 年的骨子销量还低约 50 万辆。
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